新能源汽車的核心——三電

新能源汽車區(qū)別于傳統(tǒng)車核心的技術是“三電”，包括電驅動，電池，電控。

<一>電池

電池的關鍵在電芯，電芯重要的材料便是正負極、隔膜、電解液。正極材料廣為熟知的有磷酸鐵鋰、鈷酸鋰、錳酸鋰、三元、高鎳三元。

由于車上還有一塊或者兩塊低壓電池，為了區(qū)分，將高壓電池稱為動力電池，也是就新能源汽車中的能量來源。

目前動力電池中，鎳氫電池面臨淘汰，鉛酸電池全憑保有量在支撐，故目前以鋰電池為主要。

1.動力電池發(fā)展趨勢:

<二>電驅

電驅由三部分構成：傳動機構、電機、逆變器。

目前國內外電動車的傳動機構都是單機減速，即沒有離合、沒有變速。

未來各電動車企業(yè)將會在傳動機構上增加復雜性，同時降低對電機、電機變阻器的需求，即提高性能，降低成本。

1.電機由三部分組成：定子、轉子、殼體，電機技術的關鍵點在定子、轉子。

轉子即新能源汽車的主驅動電機，它承擔了與新能源汽車運動相關的所有功能。

新能源汽車的電機有正轉和反轉，正轉即為向前行駛，反轉即為倒車。

、

<三>電控

新能源汽車電機、電控系統(tǒng)作為傳統(tǒng)發(fā)動機(變速箱)功能的替代，其性能直接決定了電動汽車的爬坡、加速、速度等主要性能指標。

同時，電控系統(tǒng)面臨的工況相對復雜：需要能夠頻繁起停、加減速，低速/爬坡時要求高轉矩，高速行駛時要求低轉矩，具有大變速范圍；

混合動力車還需要處理電機啟動、電機發(fā)電、制動能量回饋等特殊功能。

此外，電機的能耗直接決定了固定電池容量情況下的續(xù)航里程。因此，電動汽車驅動系統(tǒng)在負載要求、技術性能和工作環(huán)境上有特殊要求：

1，驅動電機要有更高的能量密度，實現(xiàn)輕量化、低成本，適應有限的車內空間，同時要具有能量回饋能力，降低整車能耗；

2，驅動電機同時具備高速寬調速和低速大扭矩，以提供高啟動速度、爬坡性能和高速加速性能；

3，電控系統(tǒng)要有高控制精度、高動態(tài)響應速率，并同時提供高穩(wěn)定性和可靠性。

電機電控系統(tǒng)作為新能源汽車產業(yè)鏈的重要一環(huán)，其技術、制造水平直接影響整車的性能和成本。

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